您现在的位置:首页>校园动态>校园新闻

校园新闻

亚博会{}科普:哪些飞机最好别坐 & 飞机失事如何自救

文章来源:博会{}作者:亚博会{} 发布时间:2019-11-13 字体:

秋月 14-3-12 14:15 [br/] 科普:哪些[飛機 的拚音:fēi jī]最好別坐 & 飛機失事[如何 的英 文:how]自救  [br/]       若不是萬不得已,千萬別坐紅眼航班。千萬別坐新舟,別坐麥道,別坐老機型,別坐將來的國產大飛機C919。別坐大韓航空。 [br/]  [br/]     【為什麽不能坐紅眼】 [br/] [br/]      1。能見[度 的英 文:attitudes]低,事故率高。多次隱藏的空難是乘客發現發動機冒煙或者機翼後有彩虹,外麵黑不隆冬的乘客看啥? [br/] [br/]      2■亚博会招商加盟■。地麵跟機上人員睡眠不足,人體自身的避險體能反應下降,突發事件處理判斷能力下降■亚博会科技园■。 [br/]  [br/]      3。mh370失去[聯係 的英 文:links]但7:30才公布。用屁股想都[知道 的拚音:zhī dao]官方在等730上班。意思就是,紅眼即時空難了,別人也等睡醒了才能救你。 [br/]  [br/]      4。能否從空難中幸存下來取決於墜毀時的衝擊力和機上人員的逃生速度。空難自古摔死的少,來不及跑燒死的多。你剛起床的[時候 的拚音:shí hou]跑的快還是吃完中午飯跑得快。 [br/]   [br/]      5。紅眼航班[主要 的拚音:zhǔ yào]針對是國際航班,比起幾百塊錢機[票 的拚音:piào],你的命,和[一次 的英 文:Once]舒心的飛行更[重要 的拚音:zhòng yào]。 [br/] [br/]注:所謂“紅眼航班”,簡而言之就是晚上飛行的飛機的同義詞。[由於 的拚音:yóu yú]美國東西兩岸有3個小時時差,對於崇尚[工作 的拚音:gōng zuò]第一的美國人來說,[完全 的英 文:completely][影響 的拚音:yǐng xiǎng]工作效率的紅眼航班就[成為 的英 文:Become]了商務人士上上之選。“紅眼航班”通常是飛機在晚上9點以後從美國西岸起飛,第二天清晨抵達東岸[城市 的拚音:chéng shì]。由於乘客下飛機時大多睡眼惺忪,“紅眼航班”[因此 的英 文:therefore]得名。 [br/] [br/]      【為什麽不坐國產飛機和老機型】 [br/]每一次空難都會刺激飛機製造廠商對機械及控製係統的改良。氣囊都沒有的捷達跟配了8氣囊abs,esp的14款捷達撞一下試試。 [br/]  [br/]    國產飛機,跟進口[食品 的英 文:diet]不含地溝油一個意思。國內有良心的人不多。不能保證國產飛機的某個零件不是“哎呀差不多就行了又不是你家的飛機”。 [br/]  [br/]      【為什麽不坐大韓航空的飛機】 [br/]     數據顯示空難最多的航空公司一是大韓,二是[台灣 的拚音:tái wān]地區的[中華 的英 文:Chinese nation]航空。 [br/]  [br/]     保險起見,一視同仁[韓國 的拚音:Hán ɡuó]航空,大韓航空,韓亞航空,韓國濟州航空。 [br/]  [br/]      韓亞在美國那個772機尾觸地跟開自動擋車油離配合不好熄火是一個意思——不故意作死不[可能 的拚音:kě néng][發生 的拚音:fasheng]的。亞航比大韓稍微好一點,反正整個亞洲除了[中國 的英 文:China]的航空公司和全日空,[其他 的拚音:qí tā][大多數 的拚音:dà duō shù]航空公司都一個屌樣子,在亞洲[旅行 的拚音:lǚ xíng]還是坐國內的航空吧。 [br/] [br/]      飛機失事時,[我們 的英 文:we]該如何自救? [br/]       這是一個相當難以回答的[問題 的英 文:foul-ups]。一次飛行[可以 的拚音: kě yǐ]劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、[開始 的拚音:kāi shǐ]進場、最後進場、著陸8個階段。以1。5飛行小時的航段來說,每個階段在整個飛行過程中所占的時間比例不同,發生事故的幾率也不相同。總的說,起飛和著陸占總飛行時間的6%,但事故幾率卻高達68。3%,所以有“黑色10分鍾”之說。 [br/]       一、飛機上有保命座椅嗎? [br/][attachment=481799] [br/] [br/]        圖中紅色座椅表示火災時“你基本上掛了”,綠色座椅表示“還可以活下來做俯臥撐”。 [br/]  [br/]        這是[英國 的拚音:yīng guó]民航局委托、由格林威治[大學 的拚音:dà xué]實施的研究成果。逃生可能性[最大 的英 文:largest]的座位是對著緊急[出口 的拚音:chū kǒu]的那排座位和緊急出口前麵及後麵的一排座位。最危險的座位是距離緊急出口6排和更遠的座位。該研究表示:坐在飛機前麵的乘客,從火災中[安全 的英 文:safest]逃生的可能性是65%,而坐在飛機後麵的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過道裏的乘客從火災中安全逃生的可能性是64%,而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。 [br/]  [br/]  [br/]  [br/]            二、[認識 的拚音:rèn shi]“黑色10分鍾” [br/]         乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇,但由於飛行在天空這塊人[無法 的拚音:to be]掌控的[區域 的拚音:qū yù][人們 的英 文:People]潛意識中不免認為飛機是[一種 的拚音:yī zhǒng]很危險的交通工具。 [br/]  [br/]事實如何呢?據國際民航的統計,航空仍是遠程交通最安全的方式,飛機失事幾率遠小於其他交通工具[而且 的英 文:but]它正變得越來越安全。30年前,重大事故的發生率為每飛行1億4千萬英裏一次,如今是14億英裏才發生[一起 的拚音:yī qǐ]重大事故,安全性提高了十倍。換一個說法來計算的話,可以[這樣 的英 文:then]比方,一個人每天坐一次飛機,要3223年才遇上一次空難。全球累計空難喪生的人數還不及全球3個月內死於車禍的人數。 [br/]  [br/]但飛機失事常在瞬間,如果在高空,除非能順利迫降,否則一旦墜毀往往同時引發BZ,旅客生還的幾率極小。從這個層麵上來說,空難的後果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理,對起飛前[空姐 的英 文:有空的小姐姐]的演示和機上的逃生手冊視而不見,[一些 的英 文:some]慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。 [br/]  [br/]       所謂飛機的“黑色10分鍾”,是指[絕大多數 的英 文:Most]空難都發生在飛機起飛階段的三分鍾與著落階段的七分鍾。但事故一旦發生,留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鍾、七分鍾這麽長。業內人士認為,失事後一分半鍾內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。 [br/] [br/]         [br/]       三、空難三種[形式 的英 文:form]:1、高空解體;2、起飛失事;3、降落墜毀 [br/]  [br/]  1、在空中永遠要係緊安全帶 [br/]  [br/]  如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機的哪一個部位,生還[希望 的拚音:xī wàng]都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解體,機上228人[全部 的英 文:all]遇難。 [br/]  [br/]  即便生還的幾率渺茫,也要在空中係好安全帶。不然的話,飛機尚未墜地,在空中翻滾的過程中,乘客就[已經 的拚音:yǐ jing]在機艙中被來回撞擊喪命了。 [br/]  [br/]  2、起飛失事:數數座位離緊急出口差幾排 [br/]  [br/]起飛後失事有可能是因為飛機[出現 的英 文:There]故障或遭遇惡劣天氣。如果出現故障卻沒有BZ起火,機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地麵的氣流,飛機就會墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風暴雨起飛,[不久 的拚音:bù jiǔ]就墜落地中海,無人生還。 [br/]  [br/]  無論哪種原因,乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪裏,盡量數一下從你這排座位到出口那排座位之間[有多少 的拚音:yǒu duō shǎo]座位,這樣即使看不見,你也能知道什麽時候趕到了緊急出口[位置 的英 文:locates]。 [br/]  [br/]  3、降落墜毀:保持冷靜趕快逃離殘骸 [br/]  [br/]  一般飛機在降落時頭稍低,這時機頭最容易遭到撞擊,機尾則完好無損,這種狀況下,坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,機身完全粉碎,隻有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童[應該 的英 文:yīng gāi]是坐在機尾部分。 [br/]  [br/]  隻要所坐位置沒有發生撞擊和BZ,乘客在保持頭腦冷靜的情況下,盡快遠離殘骸,生還幾率最大。 [br/]  [br/]      四、事故瞬間反應要快 [br/]  [br/]是否有過這樣的經曆?當迎麵一輛汽車飛馳而來,我們當中很多人腦中瞬間一片空白,下意識的反應不是馬上跳開,而是僵立原地等著車子撞。這種“來不及反應”,是人麵對突發事件的正常反應,飛機BZ前,機上旅客坐以待斃的事也確有[記錄 的英 文:Record]。因此旅客首先要鍛煉[自己 的拚音:zì jǐ]的是第一時間跳出大腦空白狀態,冷靜地做出選擇。 [br/][attachment=481800] [br/]        [br/]      空難三大殺手 [br/]  [br/]  如果飛機正在緊急迫降,要按乘務員的指示采取防衝擊姿勢:小腿向後收,頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的[父母 的拚音:fù mǔ][不要 的拚音:bù yào]把嬰兒抱在懷中,因為嬰兒可能在衝擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾,壓住孩子。 [br/]  [br/]  飛機[成功 的英 文:走上人生巔峰]迫降後,旅客要[立刻 的英 文:gogo]解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條[建議 的拚音:jiàn yì]乍聽下有些可笑,但在緊急狀態中,即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快[離開 的拚音:lí kāi]飛機。如果有空乘人員組織疏散,一定要聽從安排,一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。 [br/]  [br/]  成功離開飛機後,哪怕[擔心 的英 文:worry about]機內的家人,也不要留在飛機附近。飛機即使不BZ,也會因為燃燒產生有毒氣體,旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。 [br/]  [br/]      五、未雨綢繆,提高生還幾率 [br/]  [br/]  很多業內人士認為,飛機失事後一分半鍾內是逃生的“黃金”時間。 [br/]  [br/]  能否在飛機失事的瞬間逃生,[不僅 的英 文:not only]僅取決於你的臨場反應夠不夠快。澳大利亞教授蓋裏爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄,也總結出了6條自救方法。 [br/]  [br/]  1、別與家人分開 [br/]  [br/]      蓋裏爾說,50%%的乘客[都是 的拚音:doushi]結隊旅行,所以他的第一個勸告是:“如果你與家人一道旅行,應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單,如果你們坐在機艙裏的不同地方,在逃生前,你們總想先團聚,而這是很危險的。”對一個4口之家來說,他們應該坐[在一起 的英 文:開房去],並[準備 的拚音:zhǔn bèi]好分別逃生。“[也許 的拚音:yě xǔ]你們約定了一名成人照顧一個孩子,那麽你們是兩組人,每一組應該準備好從不同的出口逃生。” [br/]  [br/]  2、學會解安全帶 [br/]  [br/]這聽起來可能有些可笑,但卻是非常重要的。蓋裏爾的研究顯示,在發生緊急事件時,甚至機組人員也會在這一問題上出錯。“當你要解開安全帶時,會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法,你會去按按鈕,但在飛機上,你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶,逃生的[機會 的英 文:offer]就很渺茫了。” [br/]  [br/]  3、距離逃生口近 [br/]  [br/]蓋裏爾在評估了2000名幸存者的座位後得出了一些經驗法則。他說:“幸存者在逃生時要走的[平均 的拚音:píng jūn]距離約為7排座位,所以,你可以選擇在這個範圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。為什麽還要再選一個逃生口呢?因為距離你最近的逃生口不一定可用。” [br/]  [br/]  4、背朝飛行方向 [br/]  [br/]如果飛機的座位都是麵向後的,乘客會更加安全,但蓋裏爾說:“問題是,[大部分 的拚音:dà bù fen]乘客都不願意背對著飛行方向。”在[軍事 的拚音:jūn shì]飛機上,座位的安排常常是麵向後的。蓋裏爾坐火車旅行時通常坐在對麵沒有人的座位上。他說:“因為在發生衝撞事件時,坐在我前麵的人會撞到我的身上,使我受傷。” [br/]  [br/]  5、帶上防煙頭罩 [br/]  [br/]  如果你能從衝撞中幸存,下麵要麵對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體,過多地吸入將導致死亡。”蓋裏爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩,但他警告說,如果你也想帶上這樣的用具,就需要學會如何使用,否則會為戴上它而浪費時間。 [br/]  [br/]  6、聽乘務員講解 [br/]  [br/]  登機後要認真聽取乘務員的講解,閱讀安全條例。在發生墜機前,按照乘務員的指示采取防衝擊姿勢:小腿盡量向後收,超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。蓋裏爾說:“防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法,它可以減少你被撞昏的風險。”(下麵圖示) [br/][attachment=481802] [br/][attachment=481803] [br/][attachment=481804] [br/][attachment=481801] [br/] [br/]  [br/]  [br/]  [br/]  [br/] [br/] 伊葦 14-3-12 14:37 長知識啦 [br/] 山海經 14-3-12 15:02 麥道現在國內都沒有了吧 [br/] phxhp 14-3-12 15:09 山海經:麥道現在國內都沒有了吧 (14-3-12 15:02) [圖片]=700) style=”max-width:700px;” onload=”if(is_ie6&&this。offsetWidth>700)this。width=700;” > [br/] [br/]還有了 [br/] 山海經 14-3-12 15:19 phxhp:還有了 (14-3-12 15:09) [圖片]=700) style=”max-width:700px;” onload=”if(is_ie6&&this。offsetWidth>700)this。width=700;” > [br/] [br/]“麥道”飛機退出中國 [br/]2010年5月7日   A1疊22:財經·產業   稿件來源:新聞晚報   作者:石凱峰 [br/] [br/]-------------------------------------------------------------------------------- [br/] [br/]  晚報訊 [記者 的英 文:journalists]日前獲悉,東航將通過海運向國外清退16個40尺集裝箱的MD82飛機剩餘航材,麥道客機將徹底告別中國民航。 [br/] [br/]    據悉,MD82飛機已經為中國民用航空運輸事業[服務 的英 文:services]了23年,在經曆了中國民航從局管時代到政企分家而製的變革以後,MD82飛機成為當時國內運輸的一支中堅力量,憑借修長的機身、後置的發動機、優美的起飛姿態和安靜舒適的客艙環境,被業內人士譽為空中的美男子。除MD82以外,麥道公司其餘型號的MD80及MD90飛機也一度在中國航空市場上受到青睞,但由於波音公司兼並麥道公司,中國民航逐漸清退麥道飛機。此次東航向國外清退MD82飛機剩餘航材,意味著麥道客機將徹底告別中國民航。 [br/] [br/]    “在MD82退役後,我們將引進新型的空客飛機,其所提供的可用座位較12架MD82飛機多出14%,除了更加寬敞豪華的頭等艙以外,發動機噪音更低,客艙環境、設施都有了[很大 的拚音:的JJ]改善。 ”航空業內人士表示,MD82的替代機型將更加符合中國航空市場日漸國際化、高端化的需求。 [br/] [br/](記者 石凱峰) [br/]沒有了 [br/] phxhp 14-3-12 15:22 山海經:“麥道”飛機退出中國 [br/]2010年5月7日   A1疊22:財經·產業   稿件來源:新聞晚報   作者:石凱峰 [br/]-------------------------------------------------------------------------------- [br/]。。。。。。。 (14-3-12 15:19) [圖片]=700) style=”max-width:700px;” onload=”if(is_ie6&&this。offsetWidth>700)this。width=700;” > [br/] [br/]還有MD90了 [br/] [br/] 山海經 14-3-12 18:53 phxhp:還有MD90了 [br/] (14-3-12 15:22) [圖片]=700) style=”max-width:700px;” onload=”if(is_ie6&&this。offsetWidth>700)this。width=700;” > [br/] [br/]也已經不飛了,不信可以問度娘[圖片] [br/] 春風綠 14-3-12 20:44 山海經:也已經不飛了,不信可以問度娘[表情] (14-3-12 18:53) [圖片]=700) style=”max-width:700px;” onload=”if(is_ie6&&this。offsetWidth>700)this。width=700;” > [br/] [br/]如果沒記錯的話。。。。去年還坐了麥道90的,具體時間記不得了,大概是5、6月份。 [br/] 打傘的[魚 的拚音:yú] 14-3-13 08:57 [圖片] 坐[那裏 的英 文:there]又不是你說了算的 [br/] taojin2219 14-3-13 09:57 長知識 [br/] 高捷[電腦 的英 文:computer] 14-3-16 10:42 應急的時候也有等上班的啊,太搞笑了,那這麽說醫院就沒有急症了,都等到早上上班醫生[來了 的英 文:老弟]麽好了,還要值班幹嘛 [br/] 雲在雲端 14-3-16 12:46 上月來回坐的都是國際紅眼航班,關鍵是看運氣,與航班無關。[圖片] [br/] 風行天下 14-3-17 10:10 不管怎麽說,飛機的安全係數還是最高的。。。 [br/][但是 的拚音:dàn shì]一旦出事,[幾乎 的英 文:much]就是命絕~~~ [br/] [br/] 查看完整版本: [-- 科普:哪些飛機最好別坐 & 飛機失事如何自救 --] [-- top --] 。
本文由◆亚博会日报◆发布;



ド.北京遭遇沙尘致空气中度污染 沙尘将于傍晚减弱 ド.科普:哪些飞机最好别坐 & 飞机失事如何自救 ド.中国将现1:1比例泰坦尼克号复原品 ド.3月21日零时15分迎“春分”:春色惹人醉,杨柳万千条 ド.平湖供电局的进来看看!是不是乱收费!商业文化广场 ド.【爆料】平湖人面子已经摊到整个浙江了,平湖人不搭姘头不是人连钱塘老娘舅都知道了 ド.丰田遭国家质检总局点名 多款车型陷断轴门 ド.注意了!近期,这些路段的交通通行有变化 ド.广西湖南等地强降雨持续 长江第一号洪水正形成 ド.玉树巴塘机场距震中仅30公里 地面通讯损毁严重_新浪航空航天_新浪网
相关文章
  • 没有相关内容!
sitemap.xml